公司簡介:

Acs位于慕尼黑附近的Gmund的,ACS GmbH是一家獨立的，全球性的工程，營銷和服務公司。

ACS專業從事熱電偶，ACS靜態液冷回路 - 用于移動和固定液壓。

ACS創新產品的一個例子：

ACS溫控器適用于直接安裝熱旁路閥，因此無需額外的管道和密封點。

ACS與能量無關的溫調器：

ACS所有的恒溫器和恒溫器插件都包含所謂的膨脹元件。

這基本上是一個溫度可控的高壓液壓執行器，在30N和2500N之間具有非常大的致動力。

一．主要產品：

ACS熱電偶，ACS溫控器，ACS恒溫器，ACS插件，ACS傳感器，ACS閥門，ACS液壓元件

ACS冷卻液溫度調節器X3.260和X3.280：

在許多發動機回路中，冷卻液溫度的精確控制至關重要。就像大型發動機的一些制造商一樣，客戶可以信賴ACS的質量，并與ACS一起找到適合客戶個性化需求的冷卻液溫度控制器。

ACS冷卻液溫度調節器X3.260和X3.280的質量令人印象深刻

ACS冷卻液溫度調節器可控制 10–500 m3 / h 之間的流速，并且可以連接標稱寬度為 45–200 以滿足客戶的個性化需求。

多年來，大型發動機的制造商對ACS溫度調節器的標準使用證明了ACS產品的質量。ACS冷卻液溫度控制器已在惡劣的條件下和廣泛的應用中證明了自己。因為質量是客戶一直欣賞我們的特殊功能。

 

ACS冷卻液溫度控制器X3.260和X3.280的不同變體

ACS的范圍內基本上有兩種基本類型，以便客戶可以為每個應用領域找到合適的解決方案。ACS為客戶提供帶有環形滑動插件的冷卻液溫度調節器和帶有膨脹臂工作元件的變體。這樣，控制器可以根據客戶的需要進行調整。當然，其他機型也有手動應急調節，以便客戶在緊急情況下可以很快地進行干預。ACS還提供在控制器左側或右側集成閥門位置指示器的選項。通過這種方式，客戶可以隨時直接在控制器上查看當前設置。

用于ACS冷卻液溫度調節器X3.260和X3.280的不同外殼變體

根據客戶的需求，ACS提供帶有炮銅、灰鑄鐵或鋁等外殼的冷卻液調節器。通過這種方式，客戶可以輕松方便地將帶有外殼的控制器適配到相應的應用領域。例如，在內燃機車或船舶的冷卻液回路中，ACS經常使用堅固的“X3 系列”冷卻液調節器，因為它們能夠承受高負載并具有穩定性的特點。

此外，與ACS油溫調節器類似，ACS甚至可以通過使用集成冷卻液恒溫器插件來簡化整個結構，并在設計新發動機時使其更緊湊！

ACS冷卻液溫度調節器X3.260和X3.280：經過測試的質量。

 

質量對ACS和ACS的客戶來說都是一個特別重要的問題。如果ACS提供的冷卻液溫度控制器用于敏感關鍵點，例如船舶上的大型機油和發動機冷卻回路，則這些控制設備都需要具有高功能。ACS通過廣泛的功能測試來證明這一點。

ACS非常重視對產品的精確控制。例如，如果一艘船因為發動機冷卻回路工作不正常而被困在港口，航運公司將面臨高額的拖欠付款和高額的系泊費用。出于這個原因，ACS為它們的客戶提供了一個設備全的服務倉庫，ACS可以通過它為客戶提供更換服務。通過這種方式，可以很快地解決問題。

德國ACS溫控閥芯X1.437.25.100.XX在空壓機上的具體作用

空壓機溫控閥工作原理：溫控閥是由閥體、彈簧、閥芯和導套組成。閥芯是通過熱伸冷縮的原理來工作的。一般閥芯的打開溫度生產廠家已經設置好了，而且閥芯的打開溫度有多種，具體看生產廠家的設計使用。
空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。
齒輪箱潤滑泵出口溫控閥（德國ACS溫控閥芯X1.437.25.100.XX）裝置的工作原理及作用下面對齒輪箱潤滑泵出口溫控閥裝置進行簡單介紹:3.3.1齒輪箱潤滑泵出口溫控閥的原理:
利用金屬熱脹冷縮物理原理,將潤滑泵出口潤滑油油流經溫控閥后,德國ACS溫控閥芯X1.437.25.100.XX受潤滑油溫度影響發生了膨脹和冷縮而產生位移;利用德國ACS溫控閥芯X1.437.25.100.XX的位移對齒輪箱潤滑油泵出口潤滑油量進行重新分配,從而達到控制潤滑油溫度的目的。

德國ACS溫控閥芯X1.437.25.100.XX在管道和外殼安裝中的使用

調節機器，系統的油溫是ACS控制器應用中很重要的任務之一，可能的應用不是只在油路。也可以考慮調節和監控帶有調節器插件的機器或系統正常運行所需的純水或其他液體的溫度。ACS調節器插件的一個特殊應用領域是變速箱油冷卻.

 

齒輪箱潤滑油泵出口設計中德國ACS溫控閥芯X1.326.25.1XX.6B的作用:
在冬季風機運行時齒輪箱潤滑油溫度很低,利用齒輪箱潤滑泵出口溫控閥對齒輪箱潤滑油泵出口潤滑油量進行重新分配，將一部分潤滑油不經齒輪箱潤滑油冷卻器直接輸送至齒輪箱潤滑油分配器內,直接來潤滑齒輪箱內的輪齒和軸承等潤滑部件,使齒輪箱潤滑部件控制在40至50℃范圍內。

 
既然已經找出發電機輸出有功功率帶不到額定有功功率的原因后,那么就要對齒輪箱潤滑油泵出口溫控閥失靈故障進行處理,采取如下的解決方案:
1)取消齒輪箱潤滑油泵出口德國ACS溫控閥芯X1.326.25.1XX.6B。
2)對齒輪箱潤滑油泵出口溫控閥進行技術改造,改造成自動式溫控電磁閥工作原理。
3)齒輪箱潤滑油泵出口溫控閥取消方法如下:
4)將齒輪箱潤滑油泵出口德國ACS溫控閥芯X1.326.25.1XX.6B前后調換位置,就可以取消溫控閥的作用。
將溫控閥改造成自動溫控電磁閥,利用電磁閥工作原理,由風機機艙內PIC裝置控制溫控電磁閥動作。當齒輪箱潤滑油溫高于60℃時,溫控電磁閥自動關閉,可以使齒輪箱潤滑油能夠在齒輪箱冷卻器內充分冷卻后在進入到齒輪箱潤滑油分配器內，以使齒輪箱內輪齒和軸承得到充分冷卻。

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