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BOSCH旋轉(zhuǎn)位置傳感器RPS-F該傳感器用于測量節(jié)氣門位置的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。電路采用霍爾元件和數(shù)字信號處理技術(shù)，配有磁性旋轉(zhuǎn)傳感器；傳感器輸出為比例式。角度位置由集成在傳感器軸上的兩極磁鐵提供。該傳感器的主要優(yōu)點(diǎn)是其非接觸式霍爾效應(yīng)技術(shù)和針對賽車運(yùn)動應(yīng)用的堅(jiān)固設(shè)計，其中包括完全冗余的電源和接地。

應(yīng)用該tefenbach開關(guān)作為磁敏非接觸單穩(wěn)態(tài)和雙穩(wěn)態(tài)限位開關(guān)。磁開關(guān)的設(shè)計和操作方式。磁開關(guān)由一個接觸插頭組成，安裝在耐腐蝕外殼中絕緣振動。通過磁鐵的運(yùn)動，接觸被產(chǎn)生或斷裂。當(dāng)接觸發(fā)生時，隨著接觸螺柱之間的氣隙減小，并且觸點(diǎn)突然關(guān)閉，磁場增加到功率的平方。由于接觸螺柱與其低質(zhì)量之間的距離非常小，接觸開關(guān)幾乎是瞬間發(fā)生的。

Fumatech燃料電池膜，自 80 年代中期以來，燃料電池技術(shù)的發(fā)展已將燃料電池概念轉(zhuǎn)化為 21 世紀(jì)廣泛接受的動力裝置。該技術(shù)的核心部件是膜。膜的設(shè)計旨在實(shí)現(xiàn)高功率、高壽命和高可靠性，以滿足應(yīng)用條件。根據(jù)應(yīng)用情況，膜的主要區(qū)別在于其厚度。特殊類型的燃料電池由低醇的電化學(xué)轉(zhuǎn)化提供動力。膜 10-15 μm 適用于功率等級從 50kW 到 300kW 的燃料電池汽車。

德國hellma吸光比色皿100-2-20： 吸光比色皿的光徑，?即光通過比色皿的長度，?是影響吸光度測量的一個重要因素。?根據(jù)朗伯-比爾定律（?a=kcl）?，?其中a代表吸光度，?k是吸收系數(shù)，?c是吸光物質(zhì)的濃度，?l是光通過溶液的長度（?即比色皿的光徑）?。?這個定律表明，?吸光度與溶液中吸光物質(zhì)的濃度和光通過溶液的長度成正比。?因此，?當(dāng)比色皿的光徑增加時，?吸光度也會相應(yīng)增加。

德國AST KAK-F載荷鏈路是一種緊湊的測量裝置，用于確定作用在鋼絲繩升降機(jī)和線路上的載荷。結(jié)合典型的起吊具，如鉤、眼和鉤，它可以擴(kuò)展成一個完整的起重機(jī)稱重系統(tǒng)。測量的負(fù)載顯示在FFB 201無線遙控單元上。AST KAK-F負(fù)載鏈路及其對應(yīng)的FFB 201遙控單元出廠設(shè)置為一個公共無線地址。啟動同步已完成在大約。4到10秒，如果負(fù)載鏈路先打開。如果FFB 201首先打開，同步可能需要20秒，因?yàn)镕FB 201進(jìn)入周期性待機(jī)模式，沒有檢測到通信信號（10秒待機(jī)，10秒搜索信號）。在強(qiáng)無線電場附近的通信可能會受到干擾。

船用廚余垃圾處理器是船舶上非常重要的設(shè)備，用于處理船上產(chǎn)生的廚余垃圾，確保船舶的衛(wèi)生環(huán)境和船員的健康。為了確保其正常運(yùn)行和延長其使用壽命，日常維護(hù)與保養(yǎng)工作至關(guān)重要。

法國lenoir雷諾直流滅磁開關(guān)-常規(guī)磁場斷路器一般都串聯(lián)在勵磁直流回路中，目前國內(nèi)大部分新建機(jī)組及老機(jī)組改造都選擇滅磁開關(guān)配合ZnO 非線性電阻的滅磁方案。其基本原理如圖。圖中LP 為勵磁整流裝置，MK 為滅磁開關(guān)，RF 為氧化鋅非線性電阻，UZ表示可控硅直流側(cè)電壓，UK 表示滅磁開關(guān)弧壓，UL 表示滅磁非線性電阻的殘壓。FR 跨接于勵磁繞組兩端，發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時，轉(zhuǎn)子電壓UL 較低，F(xiàn)R 呈高阻，漏電流僅微安量級。滅磁時MK 開斷，弧壓UK 上升，導(dǎo)致UL 反向并升高，高至一定值時FR 轉(zhuǎn)為導(dǎo)通，勵磁電流轉(zhuǎn)入FR 衰耗，MK 熄弧開斷。

德國百樂卡BIOLAK曝氣器百樂卡工藝是一種具有除磷脫氮功能的多級活性污泥污水處理系統(tǒng)。它是由初采用天然土池作反應(yīng)池而發(fā)展起來的污水處理系統(tǒng)。自1972年以來，經(jīng)多年研究形成了采用土池結(jié)構(gòu)、利用浮在水面的移動式曝氣鏈、底部掛有微孔曝氣頭的一種具有一定特色的活性污泥處理系統(tǒng)。